Производителям для транспорта: как реестр Минпромторга открывает доступ к госзакупкам

23 января 2026

Кажется, что транспортная отрасль и реестры Минпромторга существуют раздельно. Услуги перевозчиков — будь то грузоперевозки, фрахт или логистика — не попадают в эти реестры. Причина проста: система создавалась для продукции, не для услуг. Но здесь кроется распространенная ошибка восприятия.

Транспорт — это не только перевозки. Основа отрасли — масштабные закупки оборудования, техники и материалов. Именно эти товары обязаны подтверждать российское происхождение через реестры. Без них невозможны ни инфраструктура, ни подвижной состав, ни сам процесс перевозки.

Почему реестры в транспорте касаются не перевозчиков

Транспортный сектор стал крупнейшим покупателем продукции из реестров Минпромторга. Подвижной состав, техника, цифровые системы, комплектующие — всё это требует подтверждения локализации для доступа к госзаказу. Производителям игнорировать реестр значит добровольно сужать рынок сбыта.

Рассмотрим категории компаний, для которых транспортная отрасль означает обязательную работу с реестрами:

1. Производители транспортной техники и подвижного состава

Реестр критичен

Здесь требования самые строгие. Отсутствие в реестре блокирует доступ к крупным закупкам. Касается всех производителей:

• Рельсовый транспорт: трамваи, вагоны, локомотивы
• Судостроение: гражданские суда, спецфлот, судовое оборудование
• Портовая техника: краны, тягачи, перегрузочные системы
• Аэродромное оборудование: машины для обслуживания ВПП и воздушных судов

Крупные заказы РЖД, портов, аэропортов требуют наличия продукции в реестре. Это базовое условие для участия в тендерах по 44-ФЗ и 223-ФЗ.

2. Производители оборудования и комплектующих

Скрытый пласт рынка

Эти компании редко ассоциируют себя с транспортом, но их продукция — основа инфраструктуры. Реестр обязателен для:

• Металлоконструкции и канаты: для мостов, портов, перегрузочных терминалов
• Насосы и гидравлика: системы для судов, тоннелей, депо
• Электротехника: шкафы управления, системы энергоснабжения
• Навигация и связь: оборудование для безопасности движения
• КИПиА: датчики, контрольно-измерительные приборы

Закупки РЖД, Росморпорта и аэропортов всё чаще требуют подтверждения происхождения даже для "неочевидной" продукции.

3. Разработчики ИТ и цифровых решений

Перспективный сегмент

Цифровизация транспорта усиливает спрос на ПО с российским статусом. Реестр необходим производителям:

• Систем управления перевозками (TMS)
• Платформ логистики и мониторинга
• Решений для диспетчеризации
• Беспилотных технологий и роботизации

Ключевые реестры:

• Реестр радиоэлектронной продукции
• Реестр отечественного ПО

Отсутствие в реестре ограничивает участие в проектах с госфинансированием.

4. Производители материалов и стройрешений

Массовые закупки

Самый объёмный сегмент, где реестр открывает доступ к инфраструктурным тендерам. Касается производителей:

• Рельсов и железобетонных изделий
• Металлопроката и кабельной продукции
• Дорожных и портовых покрытий

РЖД и инфраструктурные операторы требуют подтверждения происхождения материалов, хотя сами производители могут не считать себя частью транспортного рынка.

Хотя услуги перевозчиков не регулируются реестрами, производители техники, оборудования и материалов обязаны подтверждать статус российской продукции. Это пропуск на рынок госзаказа.

Результаты работы «Торгс» с производителями

Запчасти для подвижного состава РЖД
Производитель ж/д запчастей внес 43 позиции в реестр при нашем сопровождении. Решение: доступ к госзакупкам и поддержке.

Комплектующие для ж/д транспорта
Производитель преодолел сложности с локализацией. Решение: документы для реестра подготовлены, доступ к тендерам открыт.

Самосвалы и бортовые автомобили
Завод спецтехники получил внесение моделей в реестр. Решение: участие в корпоративных и госзакупках.

Транспортная отрасль: цифры и тренды

Вклад транспорта в ВВП России — 5,5%. Цель Минтранса — 10% к 2030 году. Рост обеспечен инфраструктурными проектами и логистической перестройкой.

Грузооборот и инвестиции

За январь-октябрь 2025 грузоперевозки выросли на 11,3%:

• Железнодорожный транспорт развивает Восточный полигон и Севморпуть
• Автотранспорт наращивает объёмы
• Морские и воздушные перевозки работают в условиях ограничений

Финансирование отрасли — около 2 трлн рублей. Основные направления:

• Модернизация автодорог и портов
• Железнодорожные проекты
• Цифровые платформы

Закупки: динамика и реестры

Рост в ключевых сегментах:

• Локомотивостроение: +4000% (крупный контракт на вагоны)
• Судостроение: +80% числа закупок

Отсутствие в реестре ведёт к:

• Отказу в допуске к тендерам по 44-ФЗ и 223-ФЗ
• Потере доступа к субсидиям и господдержке
• Исключению из программ модернизации

Для поставщиков транспортной отрасли реестр — условие доступа к рынку.

Реестр в транспорте: вопросы производителей

1. Мы делаем оборудование для портов. Нам нужен реестр?

Да. Реестры касаются продукции для транспорта: техники, инфраструктуры, компонентов. Без записи в реестре РЖД, Росморпорт или аэропорты могут отклонить заявку.

2. Мы производим кабель. Это считается транспортной продукцией?

Если кабель используется в портах, депо или на ж/д путях — да. Закупки для таких объектов требуют подтверждения происхождения через реестр.

3. Продукция российская, но не в реестре. Откажут в тендере?

Да. Заказчику важен подтверждённый статус. Без записи продукция считается "неподтверждённой", преференции не применяются.

4. В изделиях есть импортные компоненты. Шансы попасть в реестр?

Есть. Ключевое — доля локализации, технологические операции в РФ и грамотное обоснование. Транспортная продукция часто проходит экспертизу по балансу компонентов.

5. Реестр — это навсегда?

Требует поддержки: актуализации данных при изменениях, проверок в крупных закупках. Это часть рыночной стратегии, а не разовая процедура.

Торгс: мнение эксперта:

«Транспортная отрасль генерирует миллиардные закупки — но только для подтверждённых российских производителей. Ошибка считать, что реестр нужен лишь сборщикам вагонов. Поставщики комплектующих, стройматериалов и ПО сталкиваются с теми же требованиями при тендерах. Если отложить внесение в реестр — вы рискуете пропустить контракт на поставку рельс для Восточного полигона или оборудования для Севморпути. Не надейтесь на авось: 80% отказов связаны с формальными ошибками в документах. Проверьте статус своей продукции до участия в закупке.»