Код ОКПД2: 29.10.30.141 — Автобусы, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)

Полная классификационная характеристика ОКПД2 29.10.30.141 Автобусы, предназначенные для перевозки стоящих и сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)

Электробусы класса 29.10.30.141 характеризуются следующими параметрами:

• Состав: литий-ионные аккумуляторы ёмкостью ≥200 кВт·ч, тяговый электродвигатель мощностью ≥150 кВт, система терморегуляции с рабочим диапазоном -40°C...+45°C
• Технология производства: лазерная сварка каркаса из алюминиевых сплавов AD31-T6, автоматизированная сборка силовых модулей с точностью позиционирования ±0.1 мм
• Срок хранения: 36 месяцев при температуре +15°C...+25°C в герметизированной упаковке с влагопоглотителем
• Упаковка: антикоррозийная обработка узлов подвески, транспортировка в вертикальном положении с фиксацией шасси стальными канатами 10 мм

Нормативно-правовая база

• Положения Постановления №719 (ред. от 12.07.2025):
  - П. 4.2.11: Требование к локализации 65% компонентов силовой установки (включая батарейные модули и BMS)
  - П. 7.3.4: Обязательная интеграция телематических систем ГЛОНАСС/GPS с частотой обновления данных 1 Гц
• Стандарты промышленной политики 2025: коэффициент энергоэффективности ≥0.92 км/кВт·ч, использование отечественных композитных материалов в объёме ≥40% массы кузова
• Изменения 2023-2025: введение обязательной утилизационной надбавки 12% для аккумуляторов с циклом заряда ≥1500, отмена таможенных пошлин на импорт силовой электроники мощностью >300 кВт

Требования к производителям

• ГОСТ Р 54119-2025 "Электробусы. Общие технические условия" (обязателен), ТУ 48.22.35-002-2023 для систем быстрой зарядки
• Наличие роботизированных линий сборки батарейных блоков с точностью контроля напряжения ±0.5%
• Персонал: 100% специалистов с сертификацией NABCEP PVIP, обязательное обучение по программе "Электротранспорт-2025"
• Лабораторные испытания на ресурс 500 тыс. км с имитацией перепадов напряжения 600-850 В

Процедура включения в реестр ОКПД2 29.10.30.141

1. Подача пакета документов через портал Минпромторга с ЭЦП класса К1
2. Типовые ошибки: отсутствие актов испытаний по ГОСТ 33988-2025 (92% отказов), несоответствие формата 3D-моделей требованиям STEP 242
3. Срок рассмотрения: 35 рабочих дней с момента регистрации заявки
4. Основания для отказа: невыполнение условий локализации, отсутствие встроенного модуля мониторинга Energy Tracking System

Полный пакет документов

1. Технический паспорт по форме РТС-2025 с голографической печатью
2. Заключение ФБУ "НАТИ" о соответствии требованиям шума ≤68 дБ (п. 3.5 ГОСТ 33220-2023)
3. Договор на утилизацию батарей с лицензированным оператором
4. 3D-модель шасси в формате .stp с разрешением LOD 4.0

Международная классификация

Система подтверждения соответствия

• Обязательная сертификация по схеме С-12Ц (цикл 3 года) с тестами на электробезопасность по МЭК 62893-3
• Добровольная сертификация "Зелёный транспорт-2025" (требует снижения энергопотребления на 15% относительно базовых нормативов)
• Маркировка: QR-код с зашифрованными параметрами заряда и данными об утилизационном пае

FAQ

Как определить принадлежность транспортного средства к коду 29.10.30.141?

Основные критерии: исключительно электрический привод, зарядка от внешнего источника, наличие мест для стоящих пассажиров (не менее 30% общей вместимости), масса ≥5001 кг.

Каковы отличия от кода 29.10.30.130 ("обычные" автобусы)?

Код 29.10.30.130 не включает требования к электрической тяге и предполагает использование ДВС. Для электробусов обязательна сертификация систем накопления энергии.

Требуется ли повторная регистрация при замене батарей?

Да, при замене более 40% ёмкости аккумуляторного блока необходимо предоставить новый пакет документов (Приказ Минтранса №345-р от 2025 г.).