Код ОКПД2: 29.10.30.142 — Автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)

Полная классификационная характеристика ОКПД2 29.10.30.142 Автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров, имеющие технически допустимую максимальную массу более 5 т, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемые с помощью внешнего источника электроэнергии (электробусы)

Состав: Каркас кузова из алюминиевых сплавов (марка АД31Т1), литий-ионные аккумуляторы (ёмкость ≥250 кВт·ч), электродвигатель (мощность ≥200 кВт), автономная система климат-контроля.
Технология производства: Сборка на роботизированных линиях с точностью позиционирования ±0.1 мм, пайка элементов аккумуляторов в азотно-аргоновой среде, вакуумная пропитка изоляции электродвигателей.
Сроки хранения: Не более 18 месяцев при температуре от -40°C до +50°C (ГОСТ Р 55562-2024).
Упаковка: Транспортировка в антикоррозийных контейнерах класса IP67 с индикаторами ударов (допустимое ускорение ≤3g).

Нормативно-правовая база

• Положения Постановления №719 (ред. 2025): п. 4.2.11 (требование к локализации компонентов – не менее 45% для аккумуляторных блоков), п. 6.3 (обязательная интеграция системы мониторига состояния ТС в ГЛОНАСС)
• ФЗ №488 "О промышленной политике": ст. 19.1 (преференции для производителей с глубиной локализации >60%)
• Изменения 2023-2025: введена обязательная сертификация системы утилизации аккумуляторов (Приказ Минтранса №334-Р от 15.02.2025)

Требования к производителям

• ГОСТ Р 41.110-2023 (испытания электробезопасности), ГОСТ Р 55014-2022 (уровень шума ≤75 дБА)
• Технологическое оснащение: Электронные ключи управления микропроцессорами ERP-систем 4-го поколения, стенды тестирования аккумуляторов с точностью измерений ±0.5%
• Квалификация персонала: Не менее 30% сотрудников с сертификатами NABCEP (серия PV-300)
• Лабораторный контроль: Ежеквартальные испытания диэлектрической прочности (напряжение 1000 В ±10%)

Процедура включения в реестр ОКПД2 29.10.30.142

1. Подача заявления в ЦРПТ через личный кабинет производителя (форма R-134)
2. Приложение цифрового паспорта изделия с хеш-подписью ФНС
3. Сверка данных с Единым реестрoм промышленной продукции РФ (срок - 14 рабочих дней)
4. Типовая ошибка: Несоответствие кодов ТН ВЭД в разделе 9.4 декларации
5. Сроки: 23 рабочих дня (при отсутствии претензий)
6. Основание для отказа: Превышение коэффициента брака >1.2% по данным Росаккредитации

Полный пакет документов

1. Нотариально заверенная копия СТ-1 (формат А4, OCR-шрифт).
2. Протокол ресурсных испытаний аккумулятора (≥3000 циклов заряда).
3. Справка об участии в национальной системе "Промышленный рейтинг" (уровень не ниже B+).
4. 3D-модель шасси в формате .stp с геометрией ±0.01 мм.

Международная классификация

Система подтверждения соответствия

• Сертификация: Обязательная по ТР ТС 018/2011 (протокол испытаний на пробег ≥200 км на одной зарядке)
• Добровольные стандарты: ISO 6469-3:2025 (защита от термического разгона аккумуляторов)
• Маркировка: Знак EAC + QR-код с параметрами заряда (требование Приказа Росстандарта №567 от 2024)

FAQ

Какие модели подпадают под исключение по массе?

ТС категории M3 с технической массой ≥5.01 т – отклонение ±0.05 т по п.2.4 Техрегламента 595-РФ

Допустимо ли наличие откидных сидений?

Только при фиксированном креплении и угле наклона ≤15° (СанПиН 2.1.3687-25)

Как подтвердить "исключительно электрическое движение"?

Акт испытаний РосжелдорИИ на отсутствие топливных магистралей и системы рекуперации с КПД ≥87%