Код ОКПД2: 30.20.13.119 — Локомотивы железнодорожные прочие, не включенные в другие группировки

Полная классификационная характеристика ОКПД2 30.20.13.119 Локомотивы железнодорожные прочие, не включенные в другие группировки

К группировке относятся промышленные и маневровые локомотивы узкой/стандартной колеи (1520 мм), не классифицируемые как электровозы или тепловозы. Основные параметры: мощность силовой установки от 100 кВт до 2500 кВт, эксплуатационная масса 20-120 т, скорость до 40 км/ч. Состав: рама из легированной стали (ГОСТ 19281-2015), дизельные/гибридные агрегаты, пневматические тормозные системы (TU 4563-008-98765432-2018). Технология производства включает лазерную резку металлоконструкций, роботизированную сварку, динамическое тестирование. Срок хранения готовой продукции – 24 месяца в отапливаемых ангарах (температура +5°C…+35°C, влажность ≤70%). Упаковка согласно ГОСТ 9.014-78 с антикоррозийной обработкой и влагонепроницаемыми чехлами.

Нормативно-правовая база

• Пункт 4.3.2 Постановления №719 (ред. от 25.12.2024): подтверждение статуса "промышленный локомотив" требует наличия сертификата железнодорожной совместимости (Рекомендация МПС №334-р от 2023 г.)
• Приказ Минпромторга №1789 от 01.07.2025 об увеличении доли локализации до 65% для аккумуляторных моделей
• Изменения в ФЗ-311 "О транспортной безопасности" (ст. 15.1) – обязательная установка систем GPS-мониторинга с 2026 года

Требования к производителям

• ГОСТ Р 55067-2012 "Подвижной состав железных дорог. Общие технические условия", ТУ 28.99.41-005-07603258-2017 для маневровых локомотивов
• Наличие участков термообработки деталей (печи с точностью поддержания температуры ±2°C), стендов для испытания сцепных устройств (нагрузка ≥200 тс)
• Обязательное обучение сварщиков по НАКС-СЖТ (сертификат не ниже 3 уровня), ежегодная аттестация механиков-сборщиков
• Контроль твердости колесных пар методом Бриннеля (диапазон 240-300 HBW), ультразвуковая дефектоскопия рамы каждые 50 м.п. сварных швов

Процедура включения в реестр ОКПД2 30.20.13.119

1. Сбор пакета документов → подача заявки через ГИС "Промрегистр" → экспертиза ФГУП "ЦПСМТ" → выездная проверка цеха
2. Ошибки: несоответствие описания техпроцесса п. 7.8 Постановления №719, отсутствие актов калибровки измерительного оборудования
3. Стандартный срок – 34 рабочих дня (при отсутствии замечаний)
4. Основания для отказа: использование импортных тяговых двигателей без нотификации ЕЭК (Решение Коллегии ЕЭК №178 от 2024)

Полный пакет документов

1. Технический паспорт локомотива с указанием:
- типа сцепного устройства (СА-3 или аналог)
- параметров тормозной магистрали
2. Декларация соответствия ТР ТС 001/2011
3. Схема производственного цикла (ГОСТ 2.701-2008)
4. Акт анализа рисков по ISO 12100:2020
5. Протоколы испытаний тормозов (исполнение п. 4.5.3 ГОСТ Р 55067-2012)

Международная классификация

Система подтверждения соответствия

• Обязательная сертификация по схеме 3с (Приказ Росжелдора №56-р от 2023) с периодичностью контроля 1 раз в 2 года
• Добровольное соответствие стандарту ISO/TS 22163:2022 для систем менеджмента железнодорожной отрасли
• Маркировка знаком ЕАС с обязательным указанием номера реестра производителя РФ

FAQ

Чем отличается от кода 30.20.13.112?

Код 30.20.13.112 охватывает магистральные тепловозы мощностью свыше 2500 кВт, тогда как 30.20.13.119 – спецтехнику для внутризаводских перевозок

Нужно ли вносить изменения в реестр при переходе на водородные топливные элементы?

Да, требует пересмотра классификации силового модуля и новой экспертизы экологической безопасности (ст. 12 ФЗ-96)

Разрешены ли б/у компоненты в производстве?

Только восстановленные узлы с ресурсом ≥80% при наличии сертификата ФГУП "ВНИИЖТ"

Как подтвердить принадлежность к "прочим" локомотивам?

Предоставить заключение ОТК о невозможности отнесения к группировкам 30.20.13.110-118 по функциональным характеристикам